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免费换电靠不靠谱?蔚来回应称“每天只需五万元”

 发布时间:2019-10-21 08:05:16     文章来源:互联网整理
 

作者张南

编辑Xi·丁

尽管最近发布的2019年第三季度交付数据超出预期,但威来再次受到业内质疑。

10月11日,泰格·斯莫尔(Tiger Westine)在报告中指出,威来“终身双免”(免费保修和免费换电)的服务成本无法计算,超出了财务控制范围。因此,具有这两项承诺的电动汽车销售额不能确认为收入。

作为回应,威来副总裁朱江在威来应用上回应说,es8上市时,公司已经确认终身保修服务,而不是这一附加服务。因此,2018年财务报告披露,相关保修费用将根据会计准则从汽车价格中剔除,并作为递延收入处理。没有“不当收入确认”的声明。免费换电服务由营业部和财务部共同反复计算,每天只会增加公司运营成本5万元。

他详细描述了免费换电服务的成本构成:根据实际运营数据统计,目前每天平均有1000名用户来伟免费换电,每次换电的收费金额约为50度,自行车的单次成本约为50元。至于文章中提到的成本,如“建设换电站和提供大量周转用的动力电池”,朱江表示,换电站及其运营成本已经存在。

根据这一计算,威来可以以每天5万元的价格为用户提供免费的电力交换服务。在朱江看来,这是“用很少的钱做大事”。他说,每个电力交换站每天可以为用户提供72次电力交换服务,从而解决了长时间等待充电的痛苦。此外,为节省营销费用,免费用电的政策被伪装成“威”。"在我们宣布之后,魏京生第三季度的交货量和订单量都有了很大改善."

朱江否认了文章中指出的“根据整车15年的使用寿命,伟来将会严重使用三套电池”的估计。他指出,根据威来电池组的设计寿命和实际测试性能,经过1200次完全充电后,仍然符合动力电池的使用标准。结合用户的实际使用情况,假设每节电池以0 ~ 100%的电量一周充电两次,一年总共充电100次,15年内最多可充电一节半电池就足够了。

关于动力电池可以分阶段使用的事实,他还说,旧电池仍然有剩余价值,随着技术的进步和规模效应的出现,未来电池成本的降低也是有望的。

朱江总结道:“我们的财务账目已经计算出来了。维护一个健康的电力交换系统并不需要花费那么多。”

今天,我注意到一位媒体朋友的一篇文章,解释了魏莱第一个车主的免费换电政策(以下简称免费换电)的财务影响。我也想在此发表一些意见。

魏莱引入免费电力交换是业务部门和财务部门联合和重复精算的结果。根据目前免费电力交换的实际运作统计,平均每天有1000名用户驾驶自己的汽车免费交换电力。换一次电的费用大约是50度,自行车的单程成本大约是50元人民币。因为电力交换站及其运营成本已经存在,事实上,目前的免费电力交换将使我们的运营成本每天增加约5万元人民币。

到目前为止,威来用户的房屋堆积率接近80%。绝大多数用户将利用业余时间在家打桩来补充日常用能,不会给整个电力交换系统和公司财务带来太多负担。

我还要指出的是,电动汽车的高效快速的能量补充是通过动力交换实现的,整个能量补充持续时间与燃油汽车相似,很大程度上解决了充电等待时间长的痛苦点,极大地改善了用户体验。一个换电站每天可为72列列车提供换电服务,效率高。这进一步拓展了市场空间,为威来赢得了更多的销售机会。这种变相的政策为威来节省了营销费用:就在我们宣布免费换电和双免结合的政策后,威来第三季度的交货量和订单量都有了很大的提高,这说明费用非常有效。

文章称,“一辆完整的汽车将在15年内消耗掉三组电池”,这可能是因为对威来的动力电池技术缺乏了解。我还想借此机会向大家介绍,根据威来电池组的设计寿命和实际测试性能,经过1200次完全充电后,仍然符合动力电池的使用标准。就用户的实际使用而言,假设一个电池每周充满电0 ~ 100%,总共一年100次,在15年内最多有一个半电池就足够了。此外,旧电池不会“报废”,其剩余价值也不会为零,而是可以进入梯队利用系统继续发挥其价值。此外,随着电池技术的进步和生产规模效应的出现,电池成本也有望降低。结合上述情况,我们不需要花这么多钱来维持一个健康的电力交换系统。

对于终身保修,伟来在es8上市时就已经建立了终身保修服务,而不是这次。因此,2018年财务报告披露,相关保修费用将根据会计准则从汽车价格中剔除,并作为递延收入处理。因此,不存在“不当收入确认”的问题。

我还想提请您注意,终身免费保修政策只针对威来的第一个车主,而不是整车的终身保修。还有另外两个例外(过度事故和未能在授权服务站进行维护)。如果威来的第一个车主平均使用这辆车5-6年(终身免费保修将在汽车转手时到期),我们必须承担的成本与雷克萨斯混合动力车型的6年免费保修相差不大。此外,根据行业惯例,零件供应商还将为其产品提供至少三年的保修索赔。换句话说,我们的财务账目是经过计算的。随着整个行业服务水平和以用户为导向意识的不断提高,我们也看到越来越多的传统和新型汽车制造商,如领英、小鹏和魏玛,相继推出了针对其单一或完整产品线的终身免费保修政策。

魏莱的确在中国汽车行业进行了许多创新,从理念和商业模式到技术、产品、用户操作和服务。我们也希望为中国汽车工业的智力改造和升级贡献力量。我们一直在摸索,特别欢迎媒体朋友与公众和我们多交流,深入交流,对行业和企业的发展进行有益的探讨。



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